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发布于:2026-06-23 19:46
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【投资机会】 航运行业2026年中期投资策略:地缘冲突扰动航运市场

【投资机会】 航运行业2026年中期投资策略:地缘冲突扰动航运市场 催生结...

本篇报告回顾了26 年上半年航运子板块发展态势,并对各子行业基本面变化进行展望。26 年下半年,关注美伊冲突缓和后油轮运价上涨、集运行业Q3 盈利好转、Q4 厄尔尼诺现象对干散行业的影响。

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2026 年上半年航运板块相对交运指数表现出明显相对收益,强于沪深300。
强周期行业中,高频运价与股价呈现明显正相关关系。26 年以来,航运股受美伊等地缘冲突影响,各子板块均有结构性行情,油轮行业景气改善最为明显。集运方面,基于贸易保护主义趋势及美伊冲突导致的能源价格高企,26年4 月起出现阶段性抢运,运价短期集中上涨,接近24 年高点。油运方面,美伊冲突导致霍尔木兹海峡封锁,油轮运价先冲高后回落,整体中枢抬升,一年期租价格创新高。干散货方面,3 月起景气抬升,巴拿马运河拥堵催化运价上涨。从行业涨跌幅来看,年初至今申万航运指数上涨12.3%,领先交运指数23.6 个百分点。2026 年初至今油轮公司因景气度明显改善涨幅居前。
集运:26 年需关注关税政策变化与地区冲突影响。26 年上半年欧美主干航线吨海里运输需求因抢运出现修复,新兴市场集运需求增速仍然较好。26-27 年集运运量需求预计为2.3%/3.0%;红海绕行持续叠加中东航道受阻,26 年平均航距增加;假设27 年年中红海复航,预计26-27 年吨海里增速为3.4%/-1.2%。供给方面,26-27 年运力增速分别为3.9%/7.5%。运价展望,26年为供给交付小年,抢运需求集中爆发或阶段性推高运价;27 年供给相对充裕,运价或呈阶梯式回落。

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油运:能源供应链重塑,油轮供需格局向好。26 年3 月受霍尔木兹海峡封锁影响,油品运量大幅下滑;但伴随美伊冲突缓和、海峡通行改善,预计26 年油品海运量-4.9%,吨海里需求增速收窄至-3.1%(贸易线路调整,拉长航距)。
27 年如补库需求持续,吨海里需求增速有望修复至+6.9%。供给方面,26-27年运力增速分别为5.0%/5.7%,其中VLCC 增速分别为4.2%/6.0%;但受制裁船舶及老旧船舶退出等因素影响,实际有效运力供给仍然紧张(26/27 年25岁以上老船占比9.6%/12.6%)。运价展望,26 年下半年海峡通行改善后中东货盘有望集中释放,Q3 运价或大幅提升;27 年运价有望维持高位。
干散货:中长期关注铁矿石、粮食贸易周转量提升。展望26-27 年,铁矿石(西芒杜出货加速)、煤炭运输需求改善及中美粮食贸易续约有望支撑干散货整体景气度。26-27 年干散货运量增速预计为1.3%/1.4%,吨海里需求增速分别为2.1%/1.7%。供给方面,26/27 年运力增速分别为3.5%/3.8%,其中Capesize 运力增长相对有限。运价展望,若美伊冲突缓和,Q3 景气度或有边际回落,但厄尔尼诺现象可能导致煤炭加速去库以及巴拿马运河干旱,Q4 运价有望再度反弹。中长期来看,干散运价中枢有望稳健抬升。
投资建议,26 年下半年关注两条主线:1)美伊冲突缓和后海峡通行量改善及运价上涨趋势,重视中远海能、招商南油;2)集运舱位紧张、运价坚挺,关注中远海控、德翔海运。中长期相对稳健标的,推荐中远海特(未来2 年规模扩张较快,业绩跟随运量增长)。
风险提示:宏观经济下滑、重大自然灾害、主要产油国复产不及预期、地缘政治风险、中美贸易关系恶化风险。

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