【市场热点】 航运造船行业2025年度报告及2026年一季度报告业绩综述:26Q1...
一、油运:行业景气持续抬升,盈利升至历史中高位区间。1、市场回顾:2025年VLCC 运价呈现前低后高走势,TD3C 航线均值为5.1 万美元,同比+38.9%;2026Q1 合规运力紧张以及行业集中度提升双重因素催化运价中枢继续上行,VLCC TD3C 运价均值11.3 万美元/天,同比+248%;中小原油轮及成品油轮运价也联动上涨。2、业绩表现:2025 年归母净利:中远海能40.4 亿元,同比-0.1%;招商轮船60.1 亿元,同比+17.7%;招商南油13.1 亿元,同比-31.7%。
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2026Q1 归母净利:中远海能21.7 亿元,同比+207%,环比+65%;招商轮船27.6 亿元,同比+219%,环比+1.9%;招商南油4.3 亿元,同比+52%,环比+18.5%。由于运价端强势表现,2025Q4 至2026Q1 三家油运公司业绩升至历史中高位区间,2026Q1 招商轮船归母净利润创历史新高,中远海能为近5 年新高,仅低于2020Q2。
二、集运:中东冲突支撑运价中枢,股息率具备吸引力。1、市场回顾:2025年至2026Q1 集运市场受到新运力持续交付的影响,运价整体呈现回落趋势,支线运价表现相对更优。2025 年CCFI 指数均值1197.6 点,同比-22.9%;2026Q1CCFI 指数均值1130 点,同比-16.3%。2、业绩表现:2025 年归母净利:中远海控308.7 亿元,同比-37%;锦江航运15 亿元,同比+47%;中谷物流20 亿元,同比+9%。招商轮船集运板块净利润13.6 亿,同比+3.4%。2026Q1 归母净利:中远海控58.8 亿元,同比-50%;锦江航运3.4 亿元,同比-6%;中谷物流5.3 亿元,同比-3.6%。招商轮船集运板块净利润2.5 亿,同比-29%。股息率TTM:中远海控(7.1%)>锦江航运(6.7%)>中谷物流(6.2%)
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三、散运:运价偏强运行,盈利持续改善。1、市场回顾:2025 年干散市场呈现前低后高走势,上半年承压,下半年明显转暖;全年BDI 均值1681 点,同比-4.2%;2026Q1 继续延续偏强走势,BDI 均值1955 点,同比+74.8%,处于近6 年中高位水平,去年同期基数较低。2、业绩表现:2025 年:海通发展归母净利润4.6 亿元,同比-15.3%;招商轮船散货业务净利润11.3 亿元,同比-20%;太平洋航运归母净利润4.1 亿元,同比-55.8%。2026Q1:海通发展归母净利润2.1 亿元,同比+211%;招商轮船散货业务净利润4.3 亿,同比+172%。
四、造船:利润加速释放,油轮订单激增。1、市场回顾:2025 年全球成交新船订单2408 艘、15,199.02 万DWT,为2015 年以来的次高水平(以DWT 计);共交付新船3196 艘、9,736.29 万DWT,造船完工量创近五年最高水平;中国市场份额稳居全球首位,达69%。2026Q1 全球新船订单量累计为5672 万DWT,同比+104%,油轮同比+532%。2025 年新造船价格在连续五年强劲增长后略有回落,截至2025 年底,新造船价格指数收于184.65 点,同比-2.4%;截至2026年3 月底,新造船价格指数为182 点,同比-2.9%,油轮同比+1.2%。2、业绩表现:2025 年归母净利:中国船舶78.5 亿元,同比+86%;松发股份26.5 亿元,同比+1083%;中船防务10.1 亿元,同比+167%;苏美达13.6 亿元,同比+18%。2026Q1 归母净利:中国船舶48.3 亿元,同比+252%;松发股份10.9 亿元,同比+330%;中船防务4 亿元,同比+115%;苏美达3.1 亿元,同比+5.6%。
投资建议:强调航运造船投资机会,继续首选油轮。1、油运:短中长期继续看好油运投资机会,尤其中长期视角看好大周期来临;继续强推招商轮船、中远海能,看好招商南油。2、集运:中东冲突支撑运价中枢,集运公司股息率具备吸引力,推荐中远海控、锦江航运、中谷物流。3、干散:供给端与油运具备相似的低增特征,需求端西芒杜铁矿投产构成核心催化,看好干散市场上行潜力,推荐招商轮船、海通发展、太平洋航运。4、造船:油轮、散货船更新替换需求有望接力释放,建议关注中国船舶、松发股份。
风险提示:即期运价大幅下跌、需求不及预期、地缘政治事件影响等。
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投资语录:"不要把所有鸡蛋放在同一个篮子里。"
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