【价值挖掘】 航空行业专题研究:票价持续上涨 短期高油价不改供需改善带来的...
本篇报告解决了以下核心问题:复盘了行业1~2 月供需及航司3 月运营情况,分析了近期行业票价、油汇变化;对行业后续发展进行展望,并给出相关投资建议和行业评级。
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投资建议及行业评级2026 年行业供给持续收紧,需求仍维持稳增;供需改善持续下,2026Q1 及4 月上旬,行业票价实现同比持续转正,4 月票价跳涨,裸票价实现同比增长。3~4 月航空业受油价大幅波动影响,板块经历持续下跌,估值已至年内低位水平。航油成本在航司总成本中约占30~35%,油价上行对航司利润提升带来较大压力。
我们认为,当前油价虽处高位水平、航司承压,但行业供需改善趋势仍在,带动行业核心盈利能力修复;且近期票价反弹上行幅度明显,改善逐渐兑现,或能有效对冲部分油价上行风险;应当重视板块当前低位价值布局机会。建议重点关注南方航空、中国东航、中国国航、春秋航空、吉祥航空等。综上所述,维持航空运输行业“推荐”评级。
供需改善、客座率高位,票价转正持续
1)行业供需:行业1~2 月运力同比增长,客座率高位。根据民航局公布的2026 年1~2 月行业最新数据,2026 年1~2 月行业累计ASK、RPK 同比分别+4.7%、+6.6%,较2019 年同期+25.7%、+28.2%,相应客座率达到85.6%,同比+1.6pct,较2019 年同期+1.7pct。
根据六大航司(中国国航、南方航空、中国东航、春秋航空、吉祥航空、海航控股)披露的3 月运营数据合计情况看,六家航司3 月ASK、RPK 同比分别+10.8%、+15.9%,客座率达到87.0%,同比+3.8pct。其中,国内线/国际及地区线ASK 同比分别+11.4%、+9.4%,对应RPK 同比分别+13.5%、+22.0%,相应客座率分别为86.4%、88.3%,同比分别+1.6、+9.1pct,较2019 年同期分别+1.9、+8.6pct。
【为什么选择吴老师?】
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2)票价:4 月扣油票价持续转正。2026 年初至今(截至4.16,全文各处同),国内线经济舱平均含税票价同比+4.7%,扣油票价同比+5.2%,票价维持转正。4 月初至今(截至4.16)国内线经济舱平均 含税票价同比+17.8%,扣油票价同比+8.4%,票价保持上涨。其中4 月初至4 月5 号(燃油附加费上调前),平均扣油票价同比+16.1%,4 月6 号至今,平均扣油票价同比+5.3%,裸票价转正持续,相对坚挺。
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3)油汇:油价高位震荡,人民币汇率持续走强。油价方面, 3 月月度平均布油价达到99.6 美元/桶,同比+39.4%。4 月初至4 月16日,平均布油价为100.3 美元/桶,同比2025 年4 月平均中枢价格增长51%。年初至今,布油价累计平均为81.64 美元/桶,同比+10.8%,全年油价中枢上行风险较大。航油价格上,4 月航油价格上调至9742 元/吨,同比+73.9%;对应3 月新加坡FOB 航油市场价同比上涨125.8%,国内航油价格涨幅相对有限。汇率方面,2026年初至今人民币汇率升值。2025 年末,中间价美元兑人民币汇率为7.029 元。至2026 年4 月16 日,中间价美元兑人民币汇率为6.862元,较2025 年末-2.37%,较2026Q1 末-0.83%,人民币持续升值,航司有望取得一定汇兑收益。
航司机队数缩减,3 月综合客座率超过85%
1)运营情况:当月情况看,3 月除吉祥、海航外,其余航司运力同比增速均在10%以上,春秋凭借高利用率ASK 同比增速超过20%。
客座率方面,3 月航司综合客座率均超过85%,同比增幅显著;尤其国际线客座率同比增幅大多超过5pct。
累计情况看,1~3 月除吉祥、海航总ASK 增速低于2%,其余航司运力同比增速均在5%以上,春秋航空增幅达到16%。客座率上,航司国内外航线客座率均处于高位水平,除南方航空客座率同比略有下降,其余航司国内外客座率同比均有提升。
2)机队引进:3 月南方航空、海航控股净增加2 架客机,其余航司机队数量不变。1~3 月累计看,海航控股净增长3 架客机,中国国航、南方航空、中国东航分别净减少4、1、3 架客机,春秋航空、吉祥航空未引进退出客机;三大航2026Q1 末机队规模较年初有所减少。
风险提示出行需求增长不及预期,行业供给超预期风险,票价上涨幅度不及预期,市场竞争加剧风险,油价大幅上涨风险,人民币大幅贬值风险。
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投资语录:"不要把所有鸡蛋放在同一个篮子里。"
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